エンジン組み付け

どうも、転職初日を終えたu-keyです。

なんか更新日が週初めに集中してるなぁ…なんでだろ？

わざとそうしてる訳じゃないので、

そうさせるものが何かあるんでしょうねぇ(‘A`)

表題とはまるで関係のない話ですが、

先日転職初日を終えました。

特に大きな出来事はなく、ボケーっとしてただけですがね( ﾟ ρ ﾟ )

とりあえずは今後もお世話になるので

迷惑をかけないよう、そつなくこなしていこうかと。

今回は、ばらしてあったエンジンの組み付けです。

そのままでも別に良かったんだけど、

いかんせん場所がないので少しでも場所を確保すべく

一個の物として保管できるようにしようかと。

現場はこんな感じになってます。

これでも一応片付けてあるんですがね…(‘A`)

今回の目標は、腰下に腰上をがっちゃんこすること。

写真中央にあるのが腰下ですな

こんな状態。

んで、左上に二つあるのがシリンダーAssy。

コレデスね。

『組む』とはいえ、エンジンに火を入れたり

動くようにする必要はないから特にオイル塗ったりだとか

細かなことは気にしません。

当初は転がってるシリンダーAssyを

ぽこんと乗っけて終わりだろうくらいに思ってました。

そう、当初は…

さて、作業を進めましょう(* ´艸｀)

乱雑に置かれた部品たち。

この辺の物も邪魔になるので出来る限り

エンジンにくっつけられるものはくっつけていきます。

まずエンジン本体につけてあったボルトを外します。

前後4本づつなので計8本外してます。

分かりにくいですが、1センチ長さが違います。

イン側に短いボルトが付きます。

外すとこんな感じ。

ピストンとチェーンガイドが飛び出てますね。

チェーンガイドはこのままでは外せないけど

ピストンは外すことができます。

組むにあたってピストン(ピストンリング？)は邪魔なので

外してしまおうかと思ったが

それではスペースを広げるという目的に反してしまうので

このまま作業を進めることにした。

ちなみに写真右側が車両前方側です。

そして、カムチェーンですが

シリンダー持ちながらピストンリングかわしたり、

チェーンガイドの位置を気にしたり、

チェーンを引き上げたりするのは面倒だったので

(作業は基本一人(´・ω・`))

中に押し込んじゃってます。

まぁ、これが失敗なんですがね…(‘A`)

この時には気づかず、作業続行。

とりあえずAssyでぶっこんでみようとチェレンジ！

…あれ？

固定用のボルトつけられないじゃん(´・ω・`)

ということで断念。

シリンダーヘッドカバーを外します。

シリンダーのばらし方は前にやったので割愛！

ちなみに、リア側から進めてます。

カバー外して、とりあえず乗っけたところ。

手前に見えているのはチェーンを引っ張るために

取付けた適当な紐ｗ

多分正常な人は針金かなんかを使うと思いますよ

紐だとふにゃふにゃしちゃって思うようにいかなかったのでね

え？

なんで押し込んだチェーン引っ張ってるかって？

いざやろうとしたら

シリンダーから生えてるチェーンガイドが

押し込んだチェーンにつっかかって

入らないという事態に陥ったからだよ！(:_;)

入らないんじゃあしょうがねぇ

引っ張り出してつけましたよと。

ここまでで予想より時間がかかってる…

いそいそと固定ボルトをつけ、カバーも付けました。

これでリアが完成！(・∀・)

ざっくり考えればこれで半分終わったし、

そこまで時間もかからんだろう。

なんて思ってたのに…

まさかの負傷( ﾟдﾟ )

単なる切り傷なので大したことじゃないんだけど、

オイルとかグリスとか付いた指だったから

『なんか菌が入るんじゃないか？』と

異様に不安になり、速攻で手を洗いに行きました。

若かりし頃小さな傷に菌が入り、

指がびっくりするくらい腫れたことがあったので

若干の(||  ﾟДﾟ)ﾄﾗｳﾏｰ

応急処置して…

ケアリーヴ CL100M(100枚入)

( ｀д´)b ｵｯｹｰ!

なにゆえこんな事になったのかと言うと…

リアも終わり、意気揚々とフロントに着手したものの

同じようにやってるのに全然入らない(´・ω・`)

プラグを外してなかったから

空気が抵抗になってるのかとも思い、外してみる

…変わらず

これといった原因の予想が立たず、

チェーンガイドが引っかかってるのか？！

チェーンの位置が悪いのか？！

シリンダーにオイルを塗らなかったのが悪いのか？！

等々…

考えては対処し押し込んでみるが

一向に入る気配がない( ﾟДﾟ)

エアコンも扇風機もなく、パーツクリーナーが充満した部屋で

無理な態勢を強いられ、シリンダーを持つ手に汗が滲んでくる。

みんなが眠っているこの時間に

シリンダーなんかを床に落とした日にはヤバいことになる。

何かは分からないけどヤバい(;´･ω･)

とりあえず、一度シリンダーを外し落ち着くことにした。

入らない原因を探るしかない。

現段階で入らないのであれば、

状況を変えてみて入る条件を探してみよう。

そう考えて最初に疑ったのが、

『ピストンリング』

何となく、これじゃないか？と思っていた部分である。

そうと決まれば外そう！

トップリング…おｋ

セカンドリング…おｋ！

オイルリング(？)…おｋ！

お？

なんか赤いのが…オイルか？

指やん‼(ﾟДﾟ)

とまぁこんな感じ。

恐らくはオイルリングの薄っぺらいやつで

やってしまったんだと思われます。

こんな作業する人は気を付けましょうね～

無事(？)ピストンリングが外れ、

シリンダーを押し込んでみるも入らない…

なぜ無駄に痛い思いをしたのかと自問自答しながら

ピストンリングを戻す。

ここまで来て入らないならと

最後の手段を行うことにした。

それはシリンダーヘッドとシリンダーの分割である。

正直そんなに面倒な事でもないので

早々にやったら良かったんですが、

一点だけ厄介な部分があるんですよ…

みんな大好きチェーンテンショナーですね(‘A`)

詳しくは前の記事にあると思うんで見てみてくださいな

他の車種はこんな事無いんだろうなぁ…

なんでこんな作りなんだろうなぁ…

なんて思いながら工具と四肢を駆使して分割しました。

ほんで、シリンダーだけで押し込んでみると…

入った‼‼( *´艸｀)

なんだなんだ意外とすんなり入るじゃないか～

…ん？

これで入るなら入らなかった原因は何だ？(・・?

…分からない！

細かいことは(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

シリンダーヘッドもスコっと入った。

邪魔だったチェーンはここで押し込んでおきます

あとは、

カムなんかを乗っけて～

固定ボルトつけて～

ヘッドカバー付けて～

細々したものつけて～

出来上がったのがこちら！

完成！

…と思ったら

これは…？

すっかり忘れてたけどふと思い出しましたｗ

シリンダーヘッドとシリンダーを固定していたナットです。

場所は…

シリンダーの間のこーんな狭いところ(´・ω・`)

工具なんて絶対入らない。

適当に手締めしておきましたｗ

これで余りもなく完全に完成しました！

(上に見えるトレイは関係ないですｗ)

予想していた時間の5倍くらい掛かりました(； ･`д･´)

そんなこんなでこの日の作業は終了！

場所は今度変えるとして一旦放置です。

ちなみに搭載予定のエンジンは場所を変えて

その時を待っております

まだまだ読みが甘いなぁと実感させられた日でしたね。

次は何しようかなぁ？

JOGの作業もあるし、エンジンも載せなきゃだし…

車のスピーカーもやらなきゃだし…

洗車も磨きもしたいし…

何だったらJOGの塗装もしたいし(やったことないけど)

やりたいことは山ほどあるけど

お金も時間もびっくりするほどないｗ

気が向いたらそのときやろうと思ったことやろうかな！

それでは、失敬。